聯(lián)(lian)軸器廠家生產(chǎn)的聯(lián)軸器傳遞過(guò)程

作者： 發(fā)布時(shí)間：2021-03-10 12:01:49點(diǎn)擊：770

由(you)于動(dòng)力機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)的不同，其(qi)機(jī)械(xie)特性(xing)差別很大(da)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(shi)有沖擊，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)形成不(bu)等的影響。聯(lián)軸器(qi)廠家在產(chǎn)品設(shè)(she)計(jì)時(shí)通常會(huì)留有疲勞系數(shù)比值，關(guān)鍵受力元(yuan)件的復(fù)合(he)應(yīng)力點(diǎn)，一般落在修(xiu)正的曲線的左下方，使(shi)疲勞系數(shù)大于1。

由于動(dòng)力機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)的(de)不同，其(qi)機(jī)(ji)械特(te)性差別(bie)很大，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有沖擊，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)形成不等的影響。聯(lián)軸器廠家(jia)在產(chǎn)品設(shè)(she)計(jì)時(shí)通常會(huì)留有疲勞系數(shù)比值，關(guān)鍵受力元件的復(fù)合應(yīng)力點(diǎn)，一般(ban)落在修(xiu)正的曲線的左下方(fang)，使疲勞系數(shù)大于1。我們會(huì)根據(jù)不同工況下扭矩波動(dòng)(dong)的劇烈程(cheng)度，選(xuan)用不同工況系數(shù)時(shí)實(shí)際復(fù)合應(yīng)力點(diǎn)位置(zhi)，我們根據(jù)聯(lián)軸器工況系數(shù)應(yīng)不小于1.5。

聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷使萬(wàn)(wan)向聯(lián)軸器(qi)本(ben)身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和(he)萬(wàn)向聯(lián)軸器(qi)叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲(qiao)擊(ji)修復(fù)，將切下的花鍵軸和萬(wàn)向聯(lián)軸器叉焊會(huì)原位。為了保證修理質(zhì)量，施(shi)焊(han)時(shí)應(yīng)將軸管放在專用支架(jia)上，先(xian)在圓周對(duì)稱(cheng)點(diǎn)焊點(diǎn)數(shù)(shu)，然戶(hu)校正其偏擺(bai)量，經(jīng)校正(zheng)后在沿圓周(zhou)焊復(fù)。在拆下(xia)傳動(dòng)軸總成，在平衡機(jī)(ji)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)，不平衡度非常差時(shí)，要進(jìn)行平衡補(bǔ)償，允許兩軸間夾角在定的范圍內(nèi)隨工作(zuo)需要而改變(bian)。

聯(lián)(lian)軸器在傳遞中(zhong)還會(huì)發(fā)生螺栓斷裂、噪音較大、打齒現(xiàn)象(xiang)，我們應(yīng)該馬上拆開(kāi)鼔形(xing)齒聯(lián)軸器，進(jìn)行剖析查看，并且要對(duì)鼔形(xing)齒聯(lián)軸器進(jìn)行定時(shí)維護(hù)，需要(yao)對(duì)螺栓進(jìn)行替換，從而延長(zhǎng)鼔形齒聯(lián)軸器使用(yong)壽命。鼔形齒(chi)聯(lián)軸器齒端呈喇叭狀，使(shi)內(nèi)、外齒裝(zhuang)拆十分方便。聯(lián)(lian)軸器可以補(bǔ)償兩軸之間軸線不重合(he)產(chǎn)生的角度偏移，減小軸向和(he)徑向的安裝誤(wu)差(cha)。在齒(chi)根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度(du)足夠的條件下應(yīng)以有較大(da)的重合度來(lái)(lai)確定齒寬(kuan)，不應(yīng)盲目增(zeng)加齒寬，以免(mian)使結(jié)(jie)構(gòu)尺寸不必要的增加。